Lindauer Bahnhöfe (Planungen): Unterschied zwischen den Versionen
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Der ''Lindauer Hauptbahnhof'' (HBhf) ist der '''[[Inselbahnhof]]'''. Die Lindauer diskutieren seit Monaten über Bundesbahn- und andere Pläne für die Bahnanbindung der [[Lindau|Stadt]]. Die Bahn will jetzt (Sommer 2012) doch zwei Bahnhöfe in [[Lindau]] errichten. Dabei sollen sowohl auf der Insel als auch in [[Reutin]] Flächen freiwerden, auf denen Wohnhäuser, Bürogebäude oder anderes Gewerbe und Grünflächen entstehen können. Auf der Insel also neue hafennahe Wohnparks und in Reutin etwas Manhattan-haftes vielleicht? | Der bisherige ''Lindauer Hauptbahnhof'' (HBhf) ist der '''[[Inselbahnhof]]'''. Die Lindauer diskutieren seit Monaten über Bundesbahn- und andere Pläne für die Bahnanbindung der [[Lindau|Stadt]]. Die Bahn will jetzt (Sommer 2012) doch zwei Bahnhöfe in [[Lindau]] betreiben bzw. errichten, nämlich den neuen Inselbahnhof. Dabei sollen sowohl auf der Insel als auch in [[Reutin]] Flächen freiwerden, auf denen Wohnhäuser, Bürogebäude oder anderes Gewerbe und Grünflächen entstehen können. Auf der Insel also neue hafennahe Wohnparks und in Reutin etwas Manhattan-haftes vielleicht? | ||
Bisher konnten sich viele Lindauer nicht vorstellen, was die Bahn-Manager meinen. Nun wird es um Einiges deutlicher. Sie schreiben "Flächenfreimachung" und meinen mögliche Gewinne durch Immobiliengeschäfte. Die Bahn ist dann in Lindau nicht mehr nur ein Verkehrsunternehmen sondern tritt auch als Besitzer großer, sehr günstig liegender Bauflächen auf. | Bisher konnten sich viele Lindauer nicht vorstellen, was die Bahn-Manager meinen. Nun wird es um Einiges deutlicher. Sie schreiben "Flächenfreimachung" und meinen mögliche Gewinne durch Immobiliengeschäfte. Die Bahn ist dann in Lindau nicht mehr nur ein Verkehrsunternehmen sondern tritt auch als Besitzer großer, sehr günstig liegender Bauflächen und einiger Gebäude (teilweise Abriss möglich) auf. | ||
== | Die neuen Haltepunkte/Bahnhöfe (??) haben mit der Funktion und Größe der bisherigen Bahnhöfe nur noch den ungefähren Standort gemeinsam. Deshalb werden sie hier ''"Neuer Inselbahnhof"'' und ''"Neuer Bahnhof Reutin"'' genannt. | ||
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:::* 8 Gleise (1 x 100 m, 7 x 210 m, d. h. die erforderlichen Weichen liegen westl. der heutigen Thierschbrücke) | |||
* | :::* 6 Bahnsteigkanten (= 3 Bahnsteige ) | ||
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:::* Wegfall des Bahnstegs hinter dem Postgebäude (siehe Fußweg) | |||
:::* Erhalt von 4 Postgleisen (Weiche östl. der Thierschbrücke) | |||
:::* Plaza vor EG (EG = Empfangsgebäude, der bisherige Bahnhof; d. h. der Abfertigungsbetrieb findet nicht mehr zwangsläufig im Bhf. statt sondern könnte auch mit Automaten auf den Bahnsteigen erfolgen) | |||
:::* EG frei für neuen Nutzungskonzepte (inkl. einer mögl. Anmietung von Räumen durch die Bahn; d. h. hier wird eine Immobilie zum Verkauf frei) | |||
:::* Fußweg mit Notüberfahrt (etwa am östl. Ende des Omnibusplatz beim Bhf. Das heißt, hier könnte eine zunächst nicht ständige Straße/Zufahrt für die neuen Gebäude entstehen, die die Bahnsteigen noch stärker vom Empfangsgebäude trennt. Jetzt heißt es noch Notüberfahrt) | |||
:::* Verlagerung der Zug-Abstellung und Zug-Tankstelle nach Reutin | |||
:::* "Freimachung der Grundstücke direkt am See" ( = Verkauf der bisherigen Betriebsflächen Wartepoitionen, Tankstelle, Reinigung, Werkstatt) | |||
:::* Unterschiede in den Plänen im Web und denen in der Zeitung vom 4.8. ??? | |||
Betroffen sind neben dem Bhf.gebäude auch die ehemaligen Werkstattgebäude am Südosteck der Fläche. | |||
Nicht betroffen: die sog. Eilguthalle, da zum Hafenbetrieb gehörend. Der Uferweg zur Hinteren Insel. | |||
== Neuer Bahnhof Reutin== | |||
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:::* Geplant ist zur Zeit eine Nordlage des Bhf.gebäudes, also auf der Seite der Bregenzer Straße (alternativ wäre ja eine Südlage hin zur Ladestraße) | |||
:::* Funktionen des des Bhf.gebäudes am Berliner Platz: ……Lücke…… | |||
:::* Konzentration auf 8 Achsen | |||
:::* bis zu 4 Bahnsteigkanten (= 1 Bahnsteig, 1 Bahnsteigkante am Gebäude sind eingezeichnet ) | |||
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:::* Bahnsteg mit Aufzügen (also keine Tunnel; d.h. auch, dass der Steg '''nicht''' Richtung Seeufer durchgezogen wird.) | |||
:::* Neubau der Zug-Abstellung und der Zug-Tankstelle (das ergibt die restlichen vier eingezeichneten Gleise neben den beiden Durchfahrtsgleisen) | |||
:::* "Freimachung der Grundstücke direkt am See" ( = Verkauf der bisherigen Betriebsflächen an wen ? Bebauung? ) | |||
:::* "Freimachung der Grundstücke direkt an der Bregenzer Straße" ( = Verkauf der bisherigen Bahngebäude ) | |||
Nicht betroffen: die beiden ebenerdigen Bahnübergänge der Strecke zur Insel. Keine Aussage zur Querung der Laufeggengasse in Richtung Äschach. | |||
Der Uferweg zum Schwimmbad Eichwald. | |||
==Siehe auch== | ==Siehe auch== | ||
* Früher existierten im Stadtgebiet neben dem ''Inselbahnhof '' und dem ''Bhf. Reutin'' noch die Haltepunkte | * Früher existierten im Stadtgebiet neben dem ''Inselbahnhof '' und dem ''Bhf. Reutin'' noch die Haltepunkte | ||
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* [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] | * [[Ludwig-Süd-Nord-Bahn]] | ||
==Weblinks== | |||
* [http://www.facebook.com/schwaebische.bodensee Facebook-Seiten von Schwäbische.de / Bodensee] | |||
[[Kategorie: Eisenbahn]] | [[Kategorie: Eisenbahn]] | ||
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Version vom 8. August 2012, 21:18 Uhr
Der bisherige Lindauer Hauptbahnhof (HBhf) ist der Inselbahnhof. Die Lindauer diskutieren seit Monaten über Bundesbahn- und andere Pläne für die Bahnanbindung der Stadt. Die Bahn will jetzt (Sommer 2012) doch zwei Bahnhöfe in Lindau betreiben bzw. errichten, nämlich den neuen Inselbahnhof. Dabei sollen sowohl auf der Insel als auch in Reutin Flächen freiwerden, auf denen Wohnhäuser, Bürogebäude oder anderes Gewerbe und Grünflächen entstehen können. Auf der Insel also neue hafennahe Wohnparks und in Reutin etwas Manhattan-haftes vielleicht?
Bisher konnten sich viele Lindauer nicht vorstellen, was die Bahn-Manager meinen. Nun wird es um Einiges deutlicher. Sie schreiben "Flächenfreimachung" und meinen mögliche Gewinne durch Immobiliengeschäfte. Die Bahn ist dann in Lindau nicht mehr nur ein Verkehrsunternehmen sondern tritt auch als Besitzer großer, sehr günstig liegender Bauflächen und einiger Gebäude (teilweise Abriss möglich) auf.
Die neuen Haltepunkte/Bahnhöfe (??) haben mit der Funktion und Größe der bisherigen Bahnhöfe nur noch den ungefähren Standort gemeinsam. Deshalb werden sie hier "Neuer Inselbahnhof" und "Neuer Bahnhof Reutin" genannt.
Neuer Inselbahnhof
geplante Veränderungen:
- 8 Gleise (1 x 100 m, 7 x 210 m, d. h. die erforderlichen Weichen liegen westl. der heutigen Thierschbrücke)
- 6 Bahnsteigkanten (= 3 Bahnsteige )
- davon Gleis 1 gekürzt
- keine Mauer mehr bei Gleis 1 (offene Platzsituation)
- Wegfall des Bahnstegs hinter dem Postgebäude (siehe Fußweg)
- Erhalt von 4 Postgleisen (Weiche östl. der Thierschbrücke)
- Plaza vor EG (EG = Empfangsgebäude, der bisherige Bahnhof; d. h. der Abfertigungsbetrieb findet nicht mehr zwangsläufig im Bhf. statt sondern könnte auch mit Automaten auf den Bahnsteigen erfolgen)
- EG frei für neuen Nutzungskonzepte (inkl. einer mögl. Anmietung von Räumen durch die Bahn; d. h. hier wird eine Immobilie zum Verkauf frei)
- Fußweg mit Notüberfahrt (etwa am östl. Ende des Omnibusplatz beim Bhf. Das heißt, hier könnte eine zunächst nicht ständige Straße/Zufahrt für die neuen Gebäude entstehen, die die Bahnsteigen noch stärker vom Empfangsgebäude trennt. Jetzt heißt es noch Notüberfahrt)
- Verlagerung der Zug-Abstellung und Zug-Tankstelle nach Reutin
- "Freimachung der Grundstücke direkt am See" ( = Verkauf der bisherigen Betriebsflächen Wartepoitionen, Tankstelle, Reinigung, Werkstatt)
- Unterschiede in den Plänen im Web und denen in der Zeitung vom 4.8. ???
Betroffen sind neben dem Bhf.gebäude auch die ehemaligen Werkstattgebäude am Südosteck der Fläche.
Nicht betroffen: die sog. Eilguthalle, da zum Hafenbetrieb gehörend. Der Uferweg zur Hinteren Insel.
Neuer Bahnhof Reutin
geplante Veränderungen:
- Geplant ist zur Zeit eine Nordlage des Bhf.gebäudes, also auf der Seite der Bregenzer Straße (alternativ wäre ja eine Südlage hin zur Ladestraße)
- Funktionen des des Bhf.gebäudes am Berliner Platz: ……Lücke……
- Konzentration auf 8 Achsen
- bis zu 4 Bahnsteigkanten (= 1 Bahnsteig, 1 Bahnsteigkante am Gebäude sind eingezeichnet )
- Teilüberdachter Bahnsteig
- Bahnsteg mit Aufzügen (also keine Tunnel; d.h. auch, dass der Steg nicht Richtung Seeufer durchgezogen wird.)
- Neubau der Zug-Abstellung und der Zug-Tankstelle (das ergibt die restlichen vier eingezeichneten Gleise neben den beiden Durchfahrtsgleisen)
- "Freimachung der Grundstücke direkt am See" ( = Verkauf der bisherigen Betriebsflächen an wen ? Bebauung? )
- "Freimachung der Grundstücke direkt an der Bregenzer Straße" ( = Verkauf der bisherigen Bahngebäude )
Nicht betroffen: die beiden ebenerdigen Bahnübergänge der Strecke zur Insel. Keine Aussage zur Querung der Laufeggengasse in Richtung Äschach.
Der Uferweg zum Schwimmbad Eichwald.
Siehe auch
- Früher existierten im Stadtgebiet neben dem Inselbahnhof und dem Bhf. Reutin noch die Haltepunkte
- Hp Lindau-Siebertsdorf (später bis 15. Mai 1936 als Hp Lindau-Zech),
- Hp Lindau Langenweg,
- Hp Lindau Strandbad,
- Hp Schönau,
- Hp Oberreitnau und
- Hp Rehlings.